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北京部分主要交通路口的非机动车停车线近日统一后移了3米至5米，旨在减少机动车与非机动车的冲突，让路口通行更加顺畅，进一步保障各方安全。新举措施行已有一段时间，多位市民向本端反映，国贸桥下路口后移的停止线形同虚设，仍有不少骑行者越过停止线等灯，甚至有部分骑行者明目张胆闯红灯。
记者日前来到国贸桥下建国路辅路与东三环中路交叉口。只见非机动车道路面上画着两条白线，一条与机动车道停止线齐平，前方就是人行横道；另外一条则为新画的停止线，标有停车不越线的提示。两条线之间有大约3米长的区域用黄色交叉线标出了禁停区。
正值晚高峰，交叉口人流、车流量较大，但经过近1小时的观察，记者发现自觉停在停止线的骑行者寥寥无几，在人行横道上等红灯甚至干脆闯红灯的骑行者不在少数。
记者采访了数十位行人，多数行人认为停止线后移是好事，如果大家都能遵守，交通秩序就会更规范，行人、骑车人都会更安全。但是，不少骑行者表示自己并没注意到停止线后移，仍然按着原来的习惯停车。
停止线后移有一段时间了，但这个路口还是挺乱。住在附近的一位居民告诉记者，国贸桥附近早晚高峰通勤量大，交通秩序一直不太好。一位行人告诉记者：不少人会把车停在很靠前的位置，别说后移的停止线了，连前边的停止线也会越过去。记者看到，现场除了停止线和提示标语，还有引导员一直在努力维护秩序，但仍有不少骑行者视若无睹，越线停车，甚至直接闯红灯。
骑行者越线等灯，不光影响机动车右转，还给步行过马路的行人带来不便。他们停在斑马线上，我们过马路只能绕着他们走。一位行人正从马路对面走来，她表示，一些骑行者不遵守交通规则，直接停在人行横道上，有时候会蹭到自己，感觉很危险。
然而，也有骑行者表示，之所以越线抢行，是因为该路口的设计不合理，等红灯的时间成本太高了。记者发现，国贸桥下东西方向路段不到200米的距离，共有大大小小4个路口，设有4个红绿灯，最短的两个路口，间距只有十余米。每个灯的等候时间都很长，通行时间却非常短，只有十来秒。国贸桥交叉口本来就堵，通行速度慢，如果不抢着停到最前面，错过一个绿灯，有可能连下一个绿灯也赶不上了。要是每个路口都停下来等，可能5分钟都过不去。一位骑行者说，正是由于这一原因，加之附近车辆速度不快，让不少骑行者胆子大起来，直接越过停止线抢行，这又加剧了交汇处的混乱，导致通行速度更慢，由此形成恶性循环。
有市民建议：如果在设置后移停止线的同时，对路口红绿灯进行适当优化，或许能更好改善路口的交通乱象。
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