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近日
3条时速350公里高铁建设
取得新进展
一起来看看
沿江高铁武宜段
与汉宜铁路实现互联互通
11月29日6时
随着沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段
（简称沿江高铁武宜段）
高桥线路所
42号道岔插铺施工顺利完成
沿江高铁与汉宜铁路
成功牵手
标志着两条线路实现互联互通
沿江高铁武宜段是我国八纵八横高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。线路位于湖北省境内，起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，设计时速350公里，正线全长313公里，设汉口（既有）、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站。
沿江高铁武宜段建成后，将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离，推动沿线多个城市迈入高铁时代，极大便利人民群众出行，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点，具有重要意义。
宜兴高铁
长岗岭隧道贯通
11月26日
宜昌至郑渝高铁联络线
（简称宜兴高铁）
长岗岭隧道安全顺利贯通
至此，宜兴高铁全线23座隧道
已贯通21座
宜兴高铁起于宜昌东站，经湖北省宜昌市伍家岗区、宜昌高新区、夷陵区，进入兴山县，接入郑渝高铁，全线设宜昌东、下堡坪、兴山等站，线路全长109公里，设计时速350公里。
长岗岭隧道进口位于湖北省宜昌市夷陵区，出口位于兴山县水月寺镇。该隧道正线穿越浅埋段及多条断层破碎带，地质条件复杂。隧道施工实现全工序机械化作业，应用创新技术，实现施工质量与效率双提升。
宜兴高铁建成通车后，沿江高铁与郑渝高铁将实现互联互通，兴山至宜昌列车最快运行时间可由目前的2小时压缩到20分钟左右，宜昌至重庆的列车最快运行时间可缩短至3小时以内，对推动长江经济带沿江城市经济社会发展具有重要意义。
西十高铁湖北段
进入无砟轨道施工阶段
近日
在湖北省郧西县境内的五里河大桥
无砟轨道先行段顺利施工
标志着西安至十堰高速铁路
（简称西十高铁）湖北段
进入无砟轨道施工阶段
西十高铁正线全长256.7公里，设计时速350公里，途经陕西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的汉十高铁。
无砟轨道施工是高铁铺轨前的最后一道关键工序，施工精度要求高、工艺复杂。施工单位科学调配资源、优化施工工艺，全面应用智能化工装，在无砟轨道试验施工的基础上，形成了成熟的施工工法和标准化工艺流程，为无砟轨道高效快速施工奠定了坚实基础。
西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，对促进中部地区崛起、共建一带一路和长江经济带高质量发展，加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
供稿：《人民铁道》报业有限公司湖北记者站（武汉局集团公司融媒体中心）
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